時(shí)間：2020-02-19 來源：一諾 關(guān)鍵詞：疫情，貨運(yùn)限制，空運(yùn) 瀏覽量：2627
昨日，反映17日當(dāng)天上海對蘇州司機(jī)和車輛提送貨限制，反響較大，蘇州和上海物流行業(yè)都有各種聲音不同（基于上海將蘇州列為疫情重點(diǎn)關(guān)注地區(qū)，而帶來相關(guān)限制）。而時(shí)隔一天后，今天的狀況又是如何？ 小編今天再次專門與幾家物流公司分別了解一些具體情況，并和十幾家業(yè)務(wù)量較大的企業(yè)搜集了反饋。更新狀況，分類說明如下文，希望為大家再梳理一下，作為參考，便于各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的合理安排、成本和時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)防控。
上?？者\(yùn)進(jìn)出口對“蘇州籍”的司機(jī)人員/蘇E、蘇U車輛如何要求的？
目前蘇州到上海提送貨，道路通行是正常的，只是在高速卡口查三證、貨物；測量司機(jī)體溫；對于蘇州司機(jī)沒有特別要求！2. “空運(yùn)進(jìn)口”提送貨哪些限制？ 空運(yùn)提貨從一監(jiān)管倉庫、二監(jiān)管倉庫、快件中心，司機(jī)都是需要攜帶《XX公司人員健康擔(dān)保書》；其中二監(jiān)管倉庫是必須要的，一監(jiān)管倉庫和快件中心也會(huì)抽查。 其中：蘇州列為“疫情重點(diǎn)關(guān)注地區(qū)”，那么，對于蘇州戶籍司機(jī)，就需要物流企業(yè)作出承諾（如去過19個(gè)地區(qū)之一，含蘇州：需要注明去過哪個(gè)地區(qū)，注明返滬日期，承諾已實(shí)施14天隔離后未發(fā)燒，未咳嗽情況） 對于該擔(dān)保，實(shí)際上落實(shí)主體責(zé)任，如果公司司機(jī)都已經(jīng)隔離14天了倒還好，不足14天，也就不敢隨便用了。 目前，對于蘇州牌照的車輛，有上述人員相關(guān)證明，走指定的門進(jìn)出即可。 空運(yùn)出口貨物送貨到祝橋空港園和施灣空港園，需要提供健康材料《入庫承諾書》。擔(dān)保：車輛、人員進(jìn)入浦東祝橋物流庫區(qū)，符合祝橋鎮(zhèn)政府有關(guān)新冠防疫期間的企業(yè)復(fù)工上崗條件，并會(huì)遵守庫區(qū)各項(xiàng)防疫規(guī)定。
（1）空運(yùn)出口施灣倉庫，目前反饋，對車輛沒有特殊限制！蘇州車牌正?？梢运拓涍M(jìn)去。
（2）空運(yùn)出口祝橋倉庫，據(jù)貨運(yùn)代理公司今日反饋，目前對蘇州車輛還是有些限制，目前做法是：送到附近倉庫，然后安排其他當(dāng)?shù)剀囕v短駁過去。
這和昨天代理反饋的信息是一致的，蘇州車輛還是要多多注意的。
對此也提醒一點(diǎn)：有些倉庫會(huì)要求提供司機(jī)軌跡，建議讓司機(jī)在手機(jī)上提前查好并保存好短信記錄，以備進(jìn)倉庫時(shí)查核。
上海海運(yùn)進(jìn)出口對“蘇州籍”的司機(jī)人員/蘇E、蘇U車輛如何要求的？
1. “整箱進(jìn)出口”港區(qū)哪些限制？1）集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出港區(qū)，目前影響較小，正?？梢赃M(jìn)港，進(jìn)港時(shí)，要求對司機(jī)測量體溫，其他和以前基本一致。2）對于集卡車輛進(jìn)出港區(qū)，對于車牌，現(xiàn)在未見具體限制。1）散貨拼箱倉庫提送貨的，每個(gè)倉庫規(guī)定不同，目前影響較大。有些倉庫需要對蘇州籍司機(jī)人員提供相關(guān)防疫證明材料才可以，提送貨速度較慢！2）有些倉庫會(huì)不讓蘇州牌照車輛（蘇E、蘇U）進(jìn)入；也有倉庫要求提供各種各樣的證明，導(dǎo)致提送貨困難，這樣對蘇州車輛就產(chǎn)生了實(shí)際的影響。3）另外，較多倉庫沒有晚班，對于車輛的送貨和提貨，較難銜接，也導(dǎo)致車輛的運(yùn)力不足。1）蘇州目前對于重點(diǎn)疫區(qū)1省、9市的司機(jī)進(jìn)入蘇州提送貨進(jìn)行限制，目前無法進(jìn)入。2）對于節(jié)中留在蘇州的司機(jī)是可以正常運(yùn)營的，但對于節(jié)中或節(jié)后回來的司機(jī)，需要進(jìn)行社區(qū)隔離，隔離滿了才可以。3）上海戶籍的司機(jī)進(jìn)入蘇州，目前是可以的，沒有具體限制。4）根據(jù)企業(yè)反饋，有些工業(yè)園區(qū)進(jìn)行了限制，對于外地司機(jī)駕車，不讓進(jìn)入工業(yè)坊內(nèi)。這里，補(bǔ)充一個(gè)尷尬點(diǎn)；因?yàn)樘K州被上海列為疫情重點(diǎn)關(guān)注地區(qū)，導(dǎo)致： 對于上海戶籍司機(jī)也遇到一個(gè)難題，就是來蘇州提貨或送貨后，回到上海進(jìn)入社區(qū)，會(huì)要求被隔離。 （1）一般司機(jī)就住車上，這樣到蘇州來提送貨后，就不會(huì)遇到社區(qū)隔離問題； （2）回到社區(qū)住處的，根據(jù)不同社區(qū)要求，會(huì)有相應(yīng)的隔離天數(shù)。
1）目前基本上未見具體統(tǒng)一的限制要求。上海車輛來蘇州提送貨均正常。2）但如上文說明，有些工廠所在工業(yè)坊可能有自己的規(guī)定，包括拒絕上海牌照的車輛入內(nèi)。（今天下午據(jù)一個(gè)客戶反饋，公司所在“蘇州新蘇騰飛工業(yè)坊”將“上海牌照”送貨車輛，拒絕在了工業(yè)坊外，導(dǎo)致工廠卸貨，安排人工小車去門口卸貨和分批拉回去。這可能是一個(gè)特例，其他工業(yè)坊是否也有此要求未知）
1）上海進(jìn)昆山前幾天要先查高速口通性情況并掃碼登記，今天+攜帶貨運(yùn)公司出具的通行證。2）目前國內(nèi)送無錫的車要求司機(jī)不能是疫區(qū)，要查身份證明；蘇州司機(jī)送貨過去正常。
根據(jù)對于部分企業(yè)的實(shí)際情況調(diào)查，大致遇到的問題如下：
1、車源（時(shí)效）的影響。
1）進(jìn)出口集卡車不好找，貨代或車隊(duì)反映都是有車沒人；
2）國內(nèi)運(yùn)輸貨車車源難找，代理反饋可用車輛（司機(jī)）少；
3）出到外地的國內(nèi)運(yùn)輸，多數(shù)無法拼車，只能采用包車運(yùn)輸。
2、物流成本的直接影響。
1）反映物流成本上漲1倍的較多，短期車輛短缺，自然造成物流報(bào)價(jià)的抬高；
2）也有部分企業(yè)，物流成本維持和之前差不多或略微上浮。
附注3：隨附部分蘇州/無錫/昆山企業(yè)的反饋
疫情如此，這類情況反映也屬于正常。
2月10日起，蘇州這邊企業(yè)的復(fù)工狀況，相對較少，大的企業(yè)生產(chǎn)都開展起來了，物流需求自然快速恢復(fù)，相對疫情防控措施，司機(jī)人員缺少是預(yù)料之中的。
待到春光爛漫時(shí)，一切就都迎刃而解！
最后感謝：
部分蘇州/昆山/無錫的企業(yè)，蘇州中外運(yùn)、貿(mào)聯(lián)、錦達(dá)等貨代物流公司提供部分素材，使得對當(dāng)前狀況了解得更加全面！
